天窗檢具是用來模擬天窗定位，檢測(cè)天窗的安裝周邊的零件的檢具。模擬天窗與周邊有匹配關(guān)系的型面，模擬標(biāo)準(zhǔn)的天窗在裝車狀態(tài)時(shí)與周邊零件的匹配關(guān)系。對(duì)重量有要求限制，所以此檢具是由鋁合金空心管焊接而成的，焊接后進(jìn)行熱處理，消除內(nèi)應(yīng)力，提高檢具的強(qiáng)度。

　　天窗檢具是汽車產(chǎn)品檢驗(yàn)的測(cè)量工具，并提供相關(guān)的測(cè)量數(shù)據(jù)。檢具的發(fā)展隨著生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變而不斷更新，并逐步轉(zhuǎn)向柔性化、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化。一般來說，只要具備可調(diào)整、大部分零部件可以重復(fù)使用的尺寸檢測(cè)工具，都可以稱為柔性檢具。檢具上可調(diào)整量比較少，但在柔性檢具上，底座、定位系統(tǒng)等均可以進(jìn)行調(diào)整，也能進(jìn)行重復(fù)使用。與檢具相比，可適用于多種工序，其*的柔性化，更適用于多品種混線生產(chǎn)，同時(shí)可以降低生產(chǎn)成本，縮短準(zhǔn)備周期。

　　天窗檢具的驗(yàn)收過程需要多方面考慮評(píng)價(jià)指標(biāo)因素，不同檢具因功能差異，其結(jié)構(gòu)要求、技術(shù)要求、精度要求、材料要求也不盡相同，所以檢具的驗(yàn)收應(yīng)結(jié)合其使用過程中遇到的具體問題來逐一評(píng)估。檢具驗(yàn)收的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，按照檢具業(yè)務(wù)生產(chǎn)流程，是對(duì)檢具的設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)收整個(gè)過程所作的統(tǒng)一總體要求，具體衡量標(biāo)準(zhǔn)有以下幾個(gè)方面：

　　1. 骨架及底座：材質(zhì)可選用鑄鋁（ZL104）、鋁合金（LY12）或A3鋼板。根據(jù)各檢具廠家的實(shí)際生產(chǎn)情況，一般采用方管和鋼板框架焊接結(jié)構(gòu)，焊接應(yīng)牢靠，不應(yīng)有虛焊、假焊等缺陷，并進(jìn)行時(shí)效處理。底座應(yīng)去應(yīng)力處理，具有足夠的強(qiáng)度和剛度。除底座外所有鋼件均應(yīng)發(fā)蘭處理，天窗檢具的底座要比總成件大，超出部分作為保管銷和放置其他測(cè)量器具使用。

　　2. 功能件：包括定位銷、檢測(cè)銷、夾緊裝置。三者分別要符合技術(shù)中的規(guī)定。

　　3. 定位與基準(zhǔn)：定位應(yīng)穩(wěn)定可靠，定位方式按標(biāo)準(zhǔn)要求選用；基準(zhǔn)一般應(yīng)有兩套，一套為孔基準(zhǔn)，另一套為側(cè)基準(zhǔn)，并能互為依據(jù)。

　　4. 基準(zhǔn)面：骨架下部按三個(gè)方向設(shè)置基準(zhǔn)面，基準(zhǔn)數(shù)值是汽車?yán)碚撟鴺?biāo)值，為整數(shù)，并標(biāo)在基準(zhǔn)標(biāo)牌上?；鶞?zhǔn)面必須經(jīng)過磨削加工而成。底坐各個(gè)基準(zhǔn)面需設(shè)置優(yōu)力膠保護(hù)套。

　　5. 基準(zhǔn)孔：與基準(zhǔn)面互為依據(jù)。包括基準(zhǔn)塊的布置、高度、孔徑、孔上表面邊緣形式、保護(hù)措施（如配置優(yōu)力膠護(hù)套）等，總成及單件通常采用兩個(gè)定位銷來定位，大中型總成件采用固定銷定位；小型總成件和單件采用固定銷或插銷定位。

　　6. 檢測(cè)孔：孔徑要合理，深度要符合規(guī)定，檢測(cè)銷與相對(duì)應(yīng)的孔尺寸方面也要符合規(guī)定；一般孔根據(jù)孔徑的大小選則不同的劃線方式；目視檢測(cè)孔的加工方法及形式要統(tǒng)一?；鶞?zhǔn)孔、檢測(cè)孔、目視孔、沉孔各自的位置精度。

　　7. 底腳：與底板的連接方式，大型檢具需設(shè)置滾輪，萬向要帶有剎車。

　　8. 夾緊裝置：采用手動(dòng)快速夾緊器，與沖壓件接觸部位要用彈性非金屬材料。

　　9. 卡板：卡板與天窗檢具型面的距離是否一致，卡規(guī)與基座相對(duì)應(yīng)是否有對(duì)應(yīng)的編號(hào)。